Diesel warmwatersysteem - 12V 5KW voor caravans, campers en boten

Gratis kamperen eindigt wanneer het warme water op is. Je moet ofwel gasflessen meenemen die je steeds moet bijvullen, of je moet het stopcontact gebruiken dat je niet hebt.

De Apollo-DH5 werkt op de diesel die al in uw voertuig zit. Eén unit van 5 kW levert u douchewater, cabineverwarming en vloerverwarming – met de motor uit, midden in de natuur.

Het verbruikt 2.2 A bij 12 V en tot 0.55 L/uur. Werkt tot -40 °F (-40 °C).

Drie klussen, één tank diesel

De Apollo-DH5 is een dieselgestookt warmwatersysteem dat is opgebouwd rond een dieselboiler die is vastgeschroefd aan een roestvrijstalen warmtewisselaartank van 15 liter. Het systeem verlaat de fabriek als één geassembleerde eenheid.

Je sluit drie dingen aan: waterleidingen, een brandstofleiding en een 12V-voeding.

Uit die ene eenheid krijg je:

• Heet water Voor uw douche, wastafel en buitendouche — indirect verwarmd, dus het water komt nooit in contact met de brander.
• Cabineverwarming via een 1.7 kW koelvloeistofgevoede ventilatorunit, voor de caravan, camper of motorhome.
• Vloerverwarmingals uw woning leidingen onder de vloer heeft
• Voorruitontdooiing en motorvoorverwarming op watergekoelde voertuigen

De meeste caravanbezitters kiezen uiteindelijk voor twee apparaten hiervoor: een gasboiler voor warm water en een aparte dieselverwarming voor hetelucht. Dit is één apparaat, één brandstof, één brandstofleiding.

Hoe een dieselgestookte waterverwarmer uw douchewater daadwerkelijk verwarmt.

Uw drinkwater komt nooit in de boiler terecht. Het wordt verwarmd door een afgesloten wand van roestvrij staal.

De lus werkt in vier stappen:

1. De dieselbrander verwarmt een afgesloten circuit met koelvloeistof (antivries), op dezelfde manier als het koelsysteem van uw motor werkt.
2. Die hete koelvloeistof stroomt in de roestvrijstalen tank van 15 liter op het apparaat.
3. In de tank wordt de warmte via de warmtewisselaarwand naar het water in de tank overgedragen. De twee mengen zich nooit.
4. Verwarmd, vers water stroomt naar uw opslagtank, douche en kranen.

Het koelvloeistofcircuit (rood en blauw) mengt zich nooit met uw leidingwater. Eén circuit voedt de watertank, de ventilatorunit van de cabine en de leidingen in uw vloer.

Dit is belangrijker dan het lijkt. Bij een direct gestookte waterverwarmer bevindt uw drinkwater zich in een verbrandingstoestel. De branderzijde en de drinkwaterzijde zijn hier twee aparte circuits, en het enige dat ze gemeen hebben is een roestvrijstalen wand.

Hetzelfde circuit voor hete koelvloeistof voedt zowel de cabineventilator als de leidingen in de vloer. Daarom vervult één unit drie functies in plaats van één.

Welke opslagtank heeft u nodig?

Begin met een geïsoleerde opslagtank van 60-100 liter (16-26 gallons) voor een caravan met een douche en een wastafel. De boiler heeft geen spiraal in uw tank nodig, omdat de warmteoverdracht bij ons al intern plaatsvindt.

Bepaal het aan de hand van je eigen gebruik, niet aan de hand van het vermogen van de verwarming:

• Een douche verbruikt ongeveer 4 liter per minuut bij een normale waterdruk in een caravan.
• Een douche van 5 minuten komt dus neer op ongeveer 20 liter gemengd water.
• De afwas is 0.5-1.5 gallon (2-6 liter).
• Twee personen die dagelijks douchen, plus de afwas, verbruikt ongeveer 50-60 liter per dag.

Nu de opwarmkant. Een vermogen van 5 kW verhoogt de watertemperatuur met ongeveer 1.5 l/min vanuit koude toestand. In cijfers:

• Een tank van 60 liter warmt in ongeveer [tijd] van koud naar warm op. 40 minuten
• Een tank van 100 liter heeft ongeveer een uur

De beste manier om dit systeem te gebruiken is dus: verwarm de opslagtank voordat je hem nodig hebt en laat goede isolatie de warmte vasthouden. Twee douches van 5 minuten achter elkaar met een voorverwarmde tank van 60 liter is comfortabel. Vier mensen die in de rij staan ​​voor een douche zonder voorverwarming is dat niet – dat is een groter probleem met de opslagtank, niet met de boiler.

Uw opslagtank is niet inbegrepen en hoeft niets bijzonders te zijn. Hij moet wel geïsoleerd zijn. Geen interne spiraal, geen warmtewisselaar, geen tweede apparaat.

Uw motor verwarmt uw water gratis terwijl u rijdt.

De restwarmte van je motor komt in hetzelfde koelsysteem terecht en wordt opgeslagen in je watertank. Je komt aan op de camping met warm water en je hebt daarvoor geen extra diesel verbruikt.

Op een dag dat je veel rondreist, is dit het grootste deel van je warmwatervoorziening. De boiler hoeft 's avonds alleen nog het verschil bij te vullen.

Waar de warmte naartoe gaat: uw geïsoleerde opslagtank voedt de douche en kranen, het koelvloeistofcircuit drijft de vloerleidingen en de ventilator in de cabine aan, en het motorcircuit vult de tank gratis bij tijdens het rijden. De opslagtank is het enige onderdeel dat u zelf moet leveren – deze hoeft alleen maar geïsoleerd te zijn.

Dat is ook de reden waarom dit perfect aansluit bij de manier waarop Australiërs reizen: vier uur rijden, parkeren en douchen. Als je een week geparkeerd staat, doet de brander het werk vanzelf, met de motor uit.

Gebruik hem op 12V zonder je accu leeg te trekken.

Het systeem verbruikt 2.2 A bij 12 V tijdens gebruik, of 1.1 A bij de 24 V-versie. Dat is minder dan een enkele LED-lichtbalk.

Dit betekent het volgende voor een huishoudaccu van 100 Ah. Bij 2.2 A verbruikt een verwarmingssessie van vier uur minder dan 9 Ah – minder dan 10% van een accu van 100 Ah, nog voordat je de zonne-energie meerekent. De circulatiepomp voegt daar nog 14 W aan toe.

Het werkspanningsbereik is 9V-16V DC voor het 12V-model en 18V-32V voor het 24V-model. Buiten dit bereik schakelt de controller zichzelf uit om te voorkomen dat de accu leeg raakt. Op het paneel wordt aangegeven welke kant het op is gegaan: E-03 voor hoog, E-04 voor laag.

Het brandstofverbruik bedraagt ​​maximaal 0.55 l/uur bij vol vermogen. De regelaar verlaagt het vermogen naarmate de koelvloeistof op temperatuur komt, waardoor het werkelijke verbruik gedurende een avond aanzienlijk lager ligt.

Je krijgt er ook een sleutelhangerafstandsbediening bij. Schakel de verwarming in vanuit bed, of vanaf buiten de camper, zonder naar het bedieningspaneel te hoeven gaan. De afstandsbediening maakt binnen enkele seconden verbinding met het bedieningspaneel, werkt tot ongeveer 30 meter in de open lucht, en één paneel kan met twee afstandsbedieningen worden bediend als u met z'n tweeën bent.

Volledige specificaties — Apollo-DH5

Warmteafgifte	5 kW / 17,000 BTU/u, automatisch gemoduleerd
Brandstof	Diesel
brandstofverbruik	tot 0.55 l/uur (0.15 gal/uur) bij volledige belasting
Nominale spanning	12V (24V-versie beschikbaar)
Bedrijfsspanningsbereik	9V-16V DC (24V-versie: 18V-32V DC)
Bedrijfsstroom	2.2A bij 12V / 1.1A bij 24V
Watertank	15 liter (4 gallon) roestvrij staal met geïntegreerde warmtewisselaar
Waterherstelpercentage	ongeveer 1.5 l/min vanuit koude toestand
Temperatuur van de verwarmde koelvloeistof	tot 176 ° F (80 ° C)
Bedrijfsomgeving	-40 ° F tot 140 ° F (-40 ° C tot 60 ° C)
Bewaar temperatuur	-40 ° F tot 248 ° F (-40 ° C tot 120 ° C)
Cabineventilatormatrix	1.7 kW koelvloeistofgevoed (optioneel)
Minimaal koelvloeistofvolume	4.0 liter (1.1 gal)
Minimale koelvloeistofstroom	250 L / h
Circulatiepomp	900 l/u bij 0.1 bar, 14W
Werkdruk	0.4-2.5 bar (6-36 psi)
Afmetingen van de verwarming	8.4 x 4.2 x 6.6 inch (214 x 106 x 168 mm)
Certificering	CE en RoHS

De kachelradiator is geschikt voor gebruik bij omgevingstemperaturen tot -40°F (-40°C). Bij een koude start moet de koelvloeistof onder de 30°F (86°F) zijn, wat geen probleem vormt tenzij u direct na een lange rit opnieuw start.

Wat wordt er naar u verzonden en wat levert u aan?

In de doos:

• De Apollo-DH5-verwarming is voorgemonteerd op de 15 liter roestvrijstalen warmtewisselaartank.
• Circulatiepomp
• Brandstofdoseerpomp en brandstofleiding
• LCD-bedieningspaneel met kabelboom
• sleutelhangerafstandsbediening
• Temperventiel — zodat de temperatuur van uw kraanwater veilig is zonder dat de boiler koud hoeft te draaien.
• Uitlaatdemper van roestvrij staal en flexibele uitlaatpijp
• Geluiddemper voor de verbrandingsluchtinlaat
• Messing fittingen, kogelkraan en slangtules voor de wateraansluiting.
• Inline brandstoffilter
• Bevestigingsmateriaal, slangklemmen en beschermhulzen
• Brandstofaftapkraan voor het aftappen van brandstof uit de tank van uw voertuig.
• Waarschuwingsetiketten

U levert:

• Een geïsoleerde warmwaterboiler van 60-100 liter (16-26 gallons) voor een caravan met douche. Isolatie is voldoende – geen interne spiraal nodig.
• Diesel, afkomstig uit de brandstoftank van uw voertuig via de meegeleverde aftapkraan, of uit een aparte tank.
• Een 12V- of 24V-batterij

De uitlaatdemper is niet optioneel. Gebruik de kachel nooit zonder.

Installatieoverzicht

Dit is een apparaat dat op de waterleiding en brandstof werkt. Laat het installeren door iemand die ervaring heeft met brandstofgestookte kachels en controleer de regelgeving in uw staat voordat u begint.

De nummers die uw installateur nodig heeft:

• Koelvloeistofslang: Binnendiameter 3/4 inch (20 mm), klemt vast tot 18 lb-in (2.0 N·m)
• uitlaat: Binnendiameter 7/8 inch (22 mm), totale lengte 20-40 inch (500-1000 mm), maximale bochthoek van 270°, geluiddemper minimaal 8 inch (200 mm) van de verwarming.
• Inlaat van verbrandingslucht: 1 inch (25 mm) binnendiameter, maximale lengte 16 inch (400 mm), geluiddemper gericht 0-90° naar beneden.
• Brandstofinlaatleiding (tank naar pomp): max. 1.2 m. Bezorglijn (pomp naar verwarming): max. 5.8 m
• Zekeringen: hoofdvoeding 20A, secundaire voeding 5A

Steeds meer regels die mensen verkeerd interpreteren:

• Monteer het apparaat laag, zodat de verwarming en pomp zichzelf kunnen ontluchten.
• Koelvloeistofaansluitingen mogen nooit naar beneden wijzen.
• Nooit onder de doorwaadlijn van het voertuig, nooit boven het expansievat van de koelvloeistof, nooit in de stralingszone van een uitlaat.
• De uitlaatgassen moeten recht naar beneden of maximaal 20° naar achteren gericht zijn — nooit in de rijrichting en nooit in de wielnevel.
• Leid brandstofleidingen nooit door de woonruimte.

Ontlucht het koelsysteem op de juiste manier en test alle aansluitingen op druk vóór de eerste echte testrit. Slecht ontluchten is de belangrijkste oorzaak van oververhittingsproblemen bij dit type systeem: ingesloten lucht blokkeert de koelvloeistofcirculatie, de kachel detecteert zijn eigen warmte zonder dat deze ergens heen kan en schakelt zichzelf uit. Meer installaties worden om deze reden teruggestuurd dan om welke andere reden dan ook.

Meer details vind je in onze handleiding over Voorzorgsmaatregelen bij de installatie van een dieselkachel.

WaterMark en Australische regelgeving — Lees dit voordat u koopt

De Apollo-DH5 is niet WaterMark-gecertificeerd. We vertellen u dat liever hier dan dat u het tijdens de inspectie ontdekt.

Wat dat in de praktijk betekent:

• WaterMark is het certificeringsschema onder de Australische loodgieterscode voor water- en warmwaterproducten.
• Victoria Het is nog steeds verplicht om in nieuw gebouwde caravans en campers gebruik te maken van WaterMark-gecertificeerde warmwaterproducten, geïnstalleerd door een erkende loodgieter.
• Volgens de huidige ABCB-richtlijnen, de meeste andere staten Warmwatersystemen in caravans en campers zijn niet verplicht volgens de WaterMark-norm.
• Regels veranderen en verschillen per staat. Neem contact op met uw certificeringsinstantie of de bevoegde instantie van uw staat voordat u een definitieve beslissing neemt, vooral als de bestelwagen in Victoria wordt geregistreerd of voor de verkoop wordt gebouwd.

Als u een nieuwe bestelwagen bouwt voor registratie in Victoria, koop dan een WaterMark-gecertificeerd exemplaar. Als u uw eigen bestelwagen elders in Australië ombouwt, of een boot, vrachtwagen of camper inricht, is dit een beslissing die u zelf mag nemen.

We zullen u niet vertellen dat een product gecertificeerd is als dat niet het geval is. U kunt onze daadwerkelijke certificering controleren. productcertificeringen — elk getal op die pagina is controleerbaar.

De 60°C-vraag waar niemand het over heeft tijdens deze gesprekken.

Legionellabacteriën sterven boven 60 °C (140 °F) en vermenigvuldigen zich tussen 20 en 45 °C (68-113 °F). Elk systeem voor de opslag van warm water, of het nu op gas of diesel werkt, moet hiermee rekening houden.

De Australische norm voor warmwatervoorzieningen, AS/NZS 3500.4, is om precies deze reden opgesteld rond de opslag van water boven 60 °C (140 °F). Deze norm is van toepassing op gebouwen; een particuliere caravan wordt gereguleerd als een voertuig, dus beschouw het als een goede praktijk in plaats van als louter papierwerk.

Daarom wordt er een mengkraan meegeleverd. Hiermee kunt u in één keer het juiste doen:

• Bewaar het water warm — verwarm uw boiler tot 60°C (140°F) in plaats van het op een lauwe 40°C (105°F) te laten staan.
• Veilige levering — de klep koelt het water weer af tot ongeveer 50 °C (122 °F) bij de kraan, zodat niemand zich kan verbranden.
• Als u wekenlang geparkeerd hebt gestaan ​​zonder de douche te gebruiken, laat dan een volledige warmwatercyclus draaien voordat u hem weer gebruikt.

Het koelvloeistofcircuit bereikt een temperatuur van maximaal 80 °C (176 °F), dus het bereiken van een optimale opslagtemperatuur van 60 °C (140 °F) ligt ruim binnen het bereik van het systeem. De klep heeft ongeveer 10 °C (18 °F) marge nodig om te functioneren, en de warme opslag zorgt daar precies voor.

Wat dit niet is

Het kopen van de verkeerde categorie is de duurste fout die je in deze markt kunt maken. Vier dingen die dit níét is:

Geen doorstroomverwarmer of instant-waterverwarmer. Het apparaat heeft een warmtewisselaar van 15 liter en verwarmt een opslagtank met een snelheid van ongeveer 1.5 liter per minuut. Als u onbeperkt warm water wilt zonder opslag, dan is een LPG-doorstroomverwarmer de juiste keuze – een ander product met andere voordelen. Ons apparaat houdt de warmte vast en werkt op de brandstof die al in uw voertuig aanwezig is.

Geen draagbare campingdouche. Dat zijn de kleine gasunits die je op de achterklep klemt en die werken op een gasfles. Dit is een permanent ingebouwd systeem voor in de auto dat ook de cabine en de vloer verwarmt.

Dit apparaat werkt niet op 240V of walstroom. Het werkt op 12V-accu's en diesel. Dat is precies de bedoeling: het werkt waar geen stroom is.

Geen industriële dieselboiler voor warm water. Als u een ketel zoekt voor een gebouw, een wasstraat of een productielijn, dan is dit niet het juiste product en voldoen de specificaties bij lange na niet aan uw behoeften.

Benzineauto? Er bestaat een benzineversie.

Als uw voertuig op benzine rijdt, wilt u geen dieselkachel én een aparte dieseljerrycan.

De Apollo-GH5 benzine-warmwatersysteem Het is dezelfde architectuur op hetzelfde platform — hetzelfde vermogen van 5 kW, dezelfde indirecte warmtewisselaar, dezelfde drie functies. Het haalt zijn energie uit je benzinetank. Het werkt alleen op 12V.

Een dieselunit kan niet op benzine draaien. De brander, de doseerpomp en de ontsteking zijn afgestemd op de brandstof. Kies de unit die bij uw tank past.

Waarom dit meer kost dan een exemplaar van $200

Vraag het aan een willekeurige caravanreparateur in Australië wat hij zoal tegenkomt. Het is de goedkope caravan die een maand na aankoop al kapot is gegaan, zonder garantie en zonder reserveonderdelen.

Het probleem zit hem in de onderdelen. Componenten van de verschillende, onbekende fabrikanten zijn vaak niet uitwisselbaar, dus als een pomp of een gloeistift kapot gaat, is er niets dat erop past. Een apparaat dat je niet kunt repareren, moet je vervangen.

Waar u hier voor betaalt:

• Een warmtewisselaar van roestvrij staal, geen geverfd exemplaar van zacht staal dat na twee seizoenen langs de naden lekt.
• Een complete, op elkaar afgestemde set — pomp, doseerpomp, bedieningspaneel, afstandsbediening, mengkraan, beide geluiddempers, slangen, klemmen en standpijp in één doos.
• Onderdelen die altijd beschikbaar zijn, van een fabrikant die al sinds 1996 voertuigverwarmers bouwt.
• Een echt persoon om een ​​e-mail naar te sturen als iets niet duidelijk is, in begrijpelijke taal, met het bedradingsschema erbij.

Wij bieden niet het goedkoopste dieselboilersysteem aan en dat is ook niet onze bedoeling. We verkopen aan mensen die deze klus niet twee keer willen doen.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Kan één apparaat mijn douchewater en mijn caravan tegelijkertijd verwarmen?

Ja, en dat is de belangrijkste reden waarom mensen dit apparaat kopen in plaats van twee aparte apparaten. De brander verwarmt één koelvloeistofcircuit, en dat circuit voedt zowel de watertank als de cabineventilator.

De opbrengst wordt gedeeld, niet verdubbeld. Op een koude nacht, wanneer de kachel in de cabine op volle toeren draait, vertraagt ​​het opwarmen van het water. In de praktijk verwarm je de watertank voor of na de avond, niet tijdens het koudste uur.

Bestel hem samen met de cabineverwarming als u beide opties vanaf dag één wilt gebruiken.

Het water in de boiler is heet, maar er komt koud water uit de kraan. Is de boiler defect?

Meestal niet. De meest voorkomende oorzaak van "geen warm water" in een caravan is een defecte of verstopte mengkraan, niet de boiler.

Controleer dit voordat u de boiler aanraakt: als de opslagtank zelf echt heet is en de kranen niet, dan is de klep of het inlaatfilter de boosdoener. De filters raken verstopt met bezinksel uit het water van de camping, en door ze even door te spoelen is het probleem vaak opgelost.

Verwijder niet zomaar de klep en monteer een rechte aansluiting. Mensen doen dit en hebben dan helemaal geen warm water meer, omdat de klep ervoor zorgt dat het warme water in de opslagtank wordt afgekoeld tot een veilige temperatuur voor de kraan.

De circulatiepomp maakt een borrelend geluid en de verwarming schakelt uit vanwege oververhitting. Wat is er mis?

Dat is lucht die vastzit in het koelvloeistofcircuit, en het is de meest voorkomende installatiefout bij dit type systeem.

Lucht blokkeert de circulatie van de koelvloeistof. De brander blijft warmte produceren, maar die kan nergens heen. De oververhittingssensor slaat aan en er verschijnt foutcode E-11. Drie van deze fouten achter elkaar zorgen ervoor dat de verwarming uitvalt en foutcode E-12 verschijnt.

De oplossing is om het koelsysteem goed te ontluchten. Monteer het apparaat laag, leid de slangen vanaf de kachel omhoog en vul het systeem via de radiateurdop, waarbij de aansluitingen nooit naar beneden wijzen. Om een ​​E-12-storing op te heffen, schakelt u het apparaat uit, verwijdert u de 20A-zekering gedurende drie seconden en plaatst u deze terug. Verhelp vervolgens de lucht in het systeem voordat u het weer inschakelt.

Hoe lang duurt het voordat mijn water warm is, en hoeveel keer kan ik douchen?

Vanuit koude toestand duurt het ongeveer 40 minuten voor een tank van 60 liter (16 gallon) en ongeveer een uur voor een tank van 100 liter (26 gallon). Het opwarmen gaat met een snelheid van ongeveer 1.5 liter per minuut.

Voor een douchebeurt van 5 minuten wordt ongeveer 20 liter gemengd water gebruikt. Met een voorverwarmde tank van 60 liter kunnen twee personen comfortabel rug aan rug douchen.

Vier mensen die achter elkaar warm willen douchen, hebben een grotere boiler nodig, geen grotere. Verwarm de boiler voor en isoleer hem goed, dan is dit geen probleem.

Heb ik in Australië een WaterMark-gecertificeerd systeem nodig?

Het hangt af van de staat waarin u woont en of de bestelwagen nieuw is. Dit model is niet WaterMark-gecertificeerd.

In Victoria is het nog steeds verplicht om in nieuw gebouwde caravans en campers WaterMark-gecertificeerde warmwaterproducten te installeren, mits deze door een erkende loodgieter zijn aangebracht. Volgens de huidige richtlijnen van ABCB is dit in de meeste andere staten niet verplicht voor warmwatersystemen in caravans en campers.

Als u een nieuwe bestelwagen bouwt voor registratie in Victoria, koop dan een gecertificeerd exemplaar. Als u uw eigen bestelwagen elders wilt ombouwen, neem dan eerst contact op met de bevoegde instantie in uw staat – de regels zijn namelijk al meerdere keren gewijzigd.

Wordt het water halverwege de douchebeurt koud?

Niet als je voorverwarmt, maar er is wel degelijk een limiet en we willen je daar graag van op de hoogte stellen.

De warmteoverdracht naar uw boiler gaat door terwijl u doucht, met een snelheid van ongeveer 1.5 liter per minuut. Bij een lange douchebeurt kan het warme water sneller worden verbruikt, waardoor de temperatuur tegen het einde afneemt.

Twee dingen lossen het probleem op: zorg ervoor dat de opslagtank volledig op temperatuur is en isoleer de tank en de warmwaterleidingen. Een goed geïsoleerde tank van 60 liter houdt de bruikbare warmte 's nachts vast.

Ik heb al een gasgestookte warmwatervoorziening. Is het de moeite waard om over te stappen op diesel?

Het argument draait om brandstoflogistiek, niet om efficiëntie. Als uw voertuig al op diesel rijdt, gebruikt dit de tank die u toch al bijvult, en hoeft u geen gasflessen meer mee te nemen en bij te vullen.

Dat is vooral belangrijk als je langere tijd wildkampeert. Het is minder belangrijk als je op een camping met stroomaansluiting staat waar je makkelijk gas kunt bijvullen.

Het andere argument is dat het twee apparaten vervangt door één. Als je ook een dieselluchtverwarmer wilt installeren, heb je bij een gecombineerd systeem maar één brandstofleiding, één uitlaat en één gat in de vloer in plaats van twee.

Wat is er mis met de goedkope dieselwaterverwarmers op eBay?

Twee dingen: wat zit erin, en wat gebeurt er als ze kapotgaan?

Een unit van $200 en een unit van $1,500 kunnen er op foto's bijna identiek uitzien. De verschillen zitten hem in het materiaal van de warmtewisselaar, de branderconstructie en de productietoleranties – en geen van deze verschillen wordt pas in de tweede winter duidelijk.

Het grootste probleem zijn de onderdelen. Componenten van de verschillende, onbekende fabrikanten zijn vaak niet uitwisselbaar, dus als de doseerpomp of de gloeistift kapot gaat, is er geen vervangend onderdeel en valt er geen garantie meer op. Reparateurs zien dit voortdurend. Een apparaat waarvoor geen onderdelen te krijgen zijn, is wegwerpbaar, ongeacht de aanschafprijs.

Klaar om te bestellen

De Apollo-DH5 wordt als één geheel geleverd met alles wat in bovenstaande lijst staat. Kies of u de cabineverwarming erbij wilt hebben — selecteer Alleen verwarming als uw woning al over cabineverwarming beschikt en u alleen warm water en vloerverwarming nodig heeft.

Heeft u de 24V-versie nodig? Stuur ons een e-mail voordat u bestelt, dan regelen we het voor u.

Weet je niet zeker of het bij jouw project past? Stuur ons een e-mail naar [email protected] Geef ons uw voertuiggegevens, de inhoud van uw tank en wat u wilt verwarmen, en wij vertellen u direct of dit het juiste apparaat is.

Bekijk de rest van het assortiment: dieselhydraulische koelvloeistofverwarmers