Dieseltankverwarming — Zorgt ervoor dat de diesel blijft stromen, zelfs bij lage temperaturen.

Uw dieselmotor kan niet starten als er geen brandstof stroomt. Beneden 0 °C (32 °F) beginnen zich waskristallen te vormen in uw dieseltank. Deze kristallen verstoppen langzaam uw brandstoffilter, blokkeren uw brandstofleidingen en zorgen ervoor dat uw vrachtwagen, tractor of generator op het slechtst mogelijke moment in de kou stilvalt.

De VVKB Zeus-F3 dieseltankverwarmer pakt het probleem bij de bron aan. 150W zelfregulerend PTC-element Het apparaat wordt in uw brandstoftank geïnstalleerd en verwarmt de diesel. precies bij de brandstofinjectie — de exacte plek waar je motor brandstof krijgt. — dus de eerste brandstof die bij een koude start wordt aangezogen, is al vloeibaar. Druk op de knop, wacht 3-5 minuten, draai de sleutel om. De brandstof stroomt. De motor start. Je kunt verder.

12V. IP68-gecertificeerd, met een zelfregulerend PTC-element dat niet oververhit raakt — met 1 jaar garantie en gratis verzending. Meet de opening van uw tank op voordat u bestelt. Als het product niet past of defect aankomt, lossen we het op.

Waarom dieselbrandstof stolt — en wat het u daadwerkelijk kost

Dieselbrandstof begint bij 0°C (32°F) waskristallen te vormen. Wolk punt — lang voordat de thermometer de temperatuur aangeeft die de meeste mensen als "gevaarlijk koud" beschouwen. Naarmate de temperatuur verder daalt, worden die kristallen dikker totdat ze, rond de -10 °C (bij zomerbrandstof), het brandstoffilter volledig verstoppen. De motor krijgt dan geen brandstof meer en slaat af.

Bij lage temperaturen doen zich twee afzonderlijke problemen voor in uw brandstoftank. Ten eerste stollen de van nature aanwezige wasachtige koolwaterstoffen in diesel en klonteren samen. Ten tweede bevriest elk spoor van vocht dat in de brandstof is opgelost, waardoor het filterpapier in een massief blok ijs verandert.

Beide storingen leiden tot hetzelfde resultaat: er komt geen brandstof bij de injectoren en de motor start niet, of start wel, maar slaat na enkele minuten weer af.

De werkelijke kosten gaan verder dan alleen de reparatierekening. Een vrachtwagen die in januari langs de weg strandt, betekent een gemiste leveringstermijn, een sleepbeurt van $300 tot $500 of meer, en uren verloren tijd. Een landbouwtrekker die niet start tijdens de oogsttijd betekent dat de oogst op het veld blijft staan. Een dieselgenerator die uitvalt tijdens een stroomstoring is precies het soort onaangename verrassing dat je je kunt voorstellen.

Dit zijn de belangrijke wiskundige berekeningen: Een paar minuten opwarmen vóór de start kost ongeveer evenveel stroom als het starten van de motor. Een enkele sleepbeurt in de winter kost $300–$500. Doe jij de berekening.

Hoe de VVKB dieseltankverwarmer werkt

De Zeus-F3 is een tankverwarmer — het verwarmingselement bevindt zich in uw brandstoftank, ondergedompeld in diesel. direct gemonteerd bij uw brandstofopnameDat directe contact betekent dat de brandstof snel opwarmt, precies waar de motor hem aanzuigt, zonder warmteverlies via de tankwanden of brandstofleidingen.

Het verwarmingselement maakt gebruik van PTC-technologie (Positive Temperature Coefficient). PTC-materiaal is zelfregulerend: naarmate de dieseltemperatuur stijgt, neemt de elektrische weerstand van het element automatisch toe, waardoor het stroomverbruik daalt. Wanneer de brandstof warm genoeg is, verbruikt de verwarming een minimaal vermogen. Wanneer de temperatuur weer daalt, schakelt het vermogen weer over. Geen thermostaat nodig. Geen risico op oververhitting.

Met 150 watt levert de Zeus-F3 de warmte precies daar waar het nodig is – bij het aanzuigpunt – in plaats van te proberen een hele tank te verwarmen die dat niet aankan. Daarom wordt de brandstof snel genoeg afgevoerd om op een koude ochtend van belang te zijn: druk op de knop op het dashboard, wacht 3-5 minuten, en de brandstof die naar het filter en de injectoren stroomt, is al boven de drempelwaarde voor wasvorming tegen de tijd dat je de motor start.

Een belangrijk verschil: deze verwarming verwarmt de diesel in uw tank. Dat doet hij niet. niet brandstof verbranden om warmte te produceren — dat is een compleet andere productcategorie (diesel luchtverwarmers of standkachelsDe Zeus-F3 verbruikt 150W van uw 12V-elektrische systeem en gebruikt die energie volledig om uw brandstof vloeibaar te houden.

Specificaties van het product

Ingangsspanning	12V DC (10.8–15V)
Nominaal vermogen	150W
Stroomverbruik	12.5A bij 12V (inclusief 15A zekering)
Verwarmingstechnologie	PTC (zelfregulerend)
Installatie locatie	In de brandstoftank, bij de pick-up.
Ingress Protection	IP68 / IP67
Bedrijfstemperatuur	-40 ° F tot + 104 ° F (-40 ° C tot + 40 ° C)
Levensduur van het element	4,000 + uur
Compatibele brandstof	Diesel, biodiesel tot B20
Garantie	1 jaar
Verzending	Gratis

De Levensduur van het element: meer dan 4,000 uur Het apparaat gaat meerdere volledige winterseizoenen mee voordat het verwarmingselement vervangen moet worden. Veel gebruikers vervangen de hele unit om de paar jaar als een goedkope verzekering tegen een startprobleem midden in de winter.

At 150WHet stroomverbruik van uw startaccu is bescheiden tijdens een korte opwarmfase vóór het starten, en eenmaal aan het rijden neemt de dynamo het over zonder dat u het merkt. (Ter vergelijking: 150 watt is ongeveer het verbruik van twee extra rijverlichtingslampen.)

Wie heeft er een dieseltankverwarming nodig?

Als u in de winter dieselapparatuur gebruikt, hoort deze verwarming in uw brandstoftank. Dit zijn de vier situaties waarin een bevroren brandstoftank u het meeste geld kost.

Vrachtwagens en bedrijfswagenparken

Een vrachtwagen met gestolde brandstof in januari is niet alleen een mechanisch probleem, maar ook een gemiste leveringstermijn, contractbreuk en een sleeprekening van meer dan $400 vóór 6 uur 's ochtends. De oude truc is om... De motor de hele nacht stationair laten draaien om de brandstof warm te houden, maar dat verbruikt ongeveer een gallon diesel per uur (zo'n $30-$40 op een koude nacht), zorgt voor extra draaiuren op de onderhoudsteller en is in strijd met de wetgeving tegen stationair draaien in steeds meer staten. De Zeus-F3 levert hetzelfde resultaat: direct bij de eerste startpoging een vlotte brandstoftoevoer, maar dan zonder de brandstofkosten, slijtage of boetes.

Als u actief bent in het noorden van de VS, Canada of een andere regio waar de temperatuur regelmatig onder de -7°C (20°F) daalt, is zomerdiesel in uw tank een risico van oktober tot en met maart. De Zeus-F3 verwarmt de brandstof bij uw pick-up, zodat de motor direct start bij de eerste draai aan de sleutel.

Landbouwtrekkers en landbouwmachines

De oogst wacht niet op warm weer, en het plantseizoen evenmin. Als je tractor om 5 uur 's ochtends niet start, verlies je daglicht dat je niet meer terugkrijgt – en een monteur naar een afgelegen veld laten komen in de winter is een langzaam en kostbaar proces.

Landbouwmachines staan ​​lange tijd stil tussen gebruiksbeurten, waardoor de kans op brandstofverdichting bij een koude start nog groter wordt. De Zeus-F3 wordt rechtstreeks in de brandstoftank van uw tractor geïnstalleerd en reinigt de brandstof bij de aanzuigopening, ongeacht of de machine dagelijks gebruikt wordt of een week stilstaat tussen de werkzaamheden.

Diesel generatoren

Een noodstroomgenerator die tijdens een stroomstoring niet start, is volkomen nutteloos. Dieselgeneratoren zijn met name gevoelig voor brandstofvergeling omdat ze vaak maandenlang ongebruikt staan ​​– en de eerste keer dat je ze nodig hebt, is meestal tijdens een winterstorm.

De Zeus-F3 werkt op het 12V-systeem van uw generator zelf, of op een externe 12V DC-voeding. Verwarm hem voor gebruik tijdens koude maanden en uw generator start altijd in één keer.

Campers, caravans en boten

Winterkamperen en varen bij koud weer belasten uw dieselmotor zwaarder dan gebruik in de zomer. Wanneer uw camper of boot 's nachts in temperaturen onder het vriespunt staat, is brandstofgelering een reëel risico, vooral als u winterdiesel gebruikt op de grens van het nominale bereik.

In plaats van te vertrouwen op iets dat een hele tank de hele nacht warm houdt, gebruik je een korte pre-startcyclusGeef de Zeus-F3 een paar minuten voordat je de sleutel omdraait, en de brandstof bij je ophaalpunt is vloeibaar. Wakker worden, opwarmen, starten — geen ontluchting van het brandstofsysteem, geen ochtend kwijt aan het ontdooien van een filter.

Inbouwverwarming, inline verwarming of filterverwarming: welke heb jij nodig?

Er zijn drie manieren om dieselbrandstof te verwarmen voordat deze de motor bereikt. Elke methode wordt op een ander punt in het brandstofsysteem geïnstalleerd en lost een iets ander probleem op.

	In-tankverwarming	Inline brandstofverwarmer	Filterverwarmer
Waar het wordt geïnstalleerd	Binnenin de brandstoftank	Tussen tank en filter	Rondom de filterbehuizing
Wat het verwarmt	Brandstof bij het tankstation.	Brandstof stroomt door de leiding.	Brandstof alleen bij het filter.
Werkt voordat de motor start.	✓ Ja	✗ Nee	✗ Nee
Voorkomt gelering aan de bron.	✓ Ja	Partieel	Partieel
Best voor	Preventie van een koude start	Extra lijnbeveiliging	Noodgevallen met bevroren filters
VVKB-model	Zeus-F3 (dit product)	Zeus-F2	Zeus-F1

De boiler in de tank is de enige oplossing die werkt. voordat de motor startInline- en filterverwarmers worden pas geactiveerd als er al brandstof stroomt. Dat betekent dat ze je niet kunnen helpen op een koude ochtend wanneer de brandstof in de tank 's nachts al is gestold.

Voor de meeste vrachtwagens, tractoren en generatoren in constant koude klimaten is de Zeus-F3 tankverwarming een goed uitgangspunt. Als u zich in een extreem koude regio bevindt – onder -22°F (-30°C) – is het aan te raden deze te combineren met een Zeus-F1 filterverwarming Biedt volledige dekking van tank tot injector.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Is dit hetzelfde als een dieselkachel die brandstof verbrandt om mijn cabine te verwarmen?

Nee, dit zijn twee totaal verschillende producten. Een dieselluchtverwarmer (standkachel) verbrandt diesel als brandstof om warmte te genereren voor uw cabine of leefruimte. De Zeus-F3 verbrandt niets. Hij gebruikt 150W elektriciteit van uw 12V-systeem om de diesel die al in uw tank zit op te warmen, zodat deze goed naar uw motor stroomt. De ene produceert warmte voor mensen. De andere houdt de brandstof vloeibaar voor uw motor.

Heb ik nog steeds een antivriesmiddel nodig als ik deze verwarming gebruik?

Je kunt ze allebei gebruiken, en veel ervaren dieselrijders doen dat ook. Het verschil is als volgt: een antivriesmiddel werkt alleen als het voorkomen — het moet met de brandstof worden gemengd vaardigheden Het wordt troebel, en als de brandstof eenmaal gestold is, kan een additief het niet meer redden (daarvoor is een verwarmde werkplaats of een hervloeibaarmaker zoals Diesel 911 nodig). De Zeus-F3 werkt fysiek, niet chemisch: het verwarmt de brandstof bij het ophalen, zodat deze zelfs na een koude nacht blijft stromen. In tegenstelling tot een fles die u bij elke tankbeurt moet meenemen, is het systeem ingebouwd in het voertuig en werkt het jarenlang bij elke koude start. Zie de kachel als uw permanente eerste verdedigingslinie, met het additief als goedkope back-up in de cabine.

Bij welke temperatuur begint dieselbrandstof te geleren?

Diesel begint waskristallen te vormen bij ongeveer 0 °C (32 °F) – het troebelingspunt. Bij ongeveer -10 °C (14 °F) zijn die kristallen dicht genoeg om een ​​standaard brandstoffilter te verstoppen, en bij temperaturen rond -29 °C (-20 °F) stopt onbehandelde zomerdiesel volledig met stromen. Zomerdiesel stolt sneller dan winterdiesel, dus als u in oktober hebt getankt en de temperaturen in november zijn gedaald, kan uw brandstof al risico lopen. De Zeus-F3 verwarmt de brandstof bij uw instapstation weer tot boven het troebelingspunt, ongeacht de buitentemperatuur.

Voorkomt een tankverwarming ook dat mijn brandstofleidingen en filter gaan stollen?

De Zeus-F3 verwarmt de brandstof bij de brandstofaanzuigopening van de tank – de brandstof die uw motor daadwerkelijk aanzuigt wanneer u hem start, en die ervoor zorgt dat u op de meeste koude ochtenden kunt rijden. Houd echter rekening met de beperking: als uw voertuig lange tijd buiten staat in extreme kou, kunnen de blootgestelde brandstofleidingen en het filter alsnog bevriezen, omdat een tankverwarmer deze niet kan bereiken. Voor gebruik bij zeer lage temperaturen (onder ongeveer -30 °C) of langdurig parkeren in de buitenlucht, kunt u het beste een tankverwarmer gebruiken. Zeus-F1 filterverwarming Zo zit je van tank tot injector helemaal goed.

Moet ik mijn brandstoftank doorzagen of erin boren om hem te installeren?

Nee. De Zeus-F3 wordt gemonteerd via de bestaande opening voor de brandstofniveausensor/aanzuigbuis van uw tank. De verwarmingsring klemt zich vast op de aanzuigbuis en de draden komen door twee rubberen afdichtingen naar buiten, waardoor er niet in de tank zelf hoeft te worden gezaagd of geboord. Bij de montage dicht u het afdichtingskanaal af zodat het brandstof- en dampdicht is. Als u uw brandstofniveausensor kunt verwijderen en terugplaatsen, kunt u deze verwarming installeren.

Zal de verwarming mijn accu leegtrekken?

Niet bij normaal gebruik. De Zeus-F3 is niet bedoeld om 's nachts onbeheerd op een accu te draaien. Je gebruikt hem op twee manieren: een paar minuten voor het starten op een koude ochtend om de brandstof boven het stollingspunt te brengen, en tijdens het rijden zodat de brandstof warm blijft terwijl de motor draait. Met 150W (ongeveer 12.5A bij 12V) heeft een paar minuten opwarmen voor het starten een verwaarloosbaar effect op je accu, en tijdens het rijden kan de dynamo de belasting gemakkelijk aan.

Is het veilig om een ​​elektrisch element in een brandstoftank te plaatsen?

Ja, PTC-verwarmingselementen zijn speciaal ontworpen voor onderdompeling in dieselbrandstof. De Zeus-F3 werkt bij een lage oppervlaktetemperatuur en dankzij de PTC-technologie kan het element niet oververhitten: naarmate de brandstof warmer wordt, neemt de weerstand toe en daalt het stroomverbruik automatisch. Het apparaat is afgedicht volgens IP68/IP67 en heeft een verwachte levensduur van meer dan 4,000 uur.

Mijn vrachtwagen heeft een motorblokverwarming — voorkomt dat niet al dat de olie gaat stollen?

Nee. Een motorblokverwarming verwarmt de koelvloeistof en olie van je motor, waardoor de motor makkelijker start, maar het doet niets voor de brandstof, die zich in een tank bevindt die los van de motor is gemonteerd. Als de diesel in je tank is gestold, helpt warme olie niet: er komt geen brandstof bij de injectoren. De Zeus-F3 lost de andere helft van het koudstartprobleem op door de brandstof zelf vloeibaar te houden.

Kan ik hem gebruiken op een dieselgenerator?

Ja, en generatoren zijn een van de beste toepassingen voor deze verwarming. Noodstroomgeneratoren staan ​​vaak maandenlang ongebruikt en worden dan ingeschakeld tijdens een stroomstoring in de winter – precies wanneer de brandstof het meest waarschijnlijk stolt. Sluit de Zeus-F3 aan op de 12V-startaccu van de generator en verwarm deze tijdens de koude maanden. Uw generator start dan direct wanneer u hem het meest nodig hebt.

Werkt het ook met biodieselmengsels?

Ja. De Zeus-F3 is compatibel met standaard diesel en biodieselmengsels tot B20. Biodiesel heeft een hoger stolpunt dan petroleumdiesel – het begint bij warmere temperaturen te geleren – dus als u B20 gebruikt, kunt u de verwarming beter eerder in het seizoen inschakelen, rond 4 °C (40 °F), in plaats van te wachten tot het vriest.

In de winter krijg je geen waarschuwing voordat je brandstof stolt. De Zeus-F3 kost minder dan een enkele sleepbeurt, wordt geïnstalleerd bij het tankstation en zorgt ervoor dat je brandstof weer helder wordt. Precies 150 watt, waar koude brandstof je tegenhoudt.

Gratis verzending. 1 jaar garantie.