Apollo C1 Diesel Koelvloeistofverwarmer — 5 kW Standverwarming voor auto, caravan, vrachtwagen en boot

• Verwarmt tegelijkertijd uw motor en uw cabine. 鈥 één apparaat vervult beide functies.
• Volledig opgewarmd in 20-30 minuten met de motor uit en de sleutel uit het contact.
• Start al bij -40°F (-40°C) met een Kyocera keramische gloeibougie.
• 12V of 24V — de circulatiepomp, doseerpomp en kabelboom worden allemaal geleverd in de spanning die u kiest.
• Het apparaat verbruikt ongeveer 3.5A bij 12V tijdens gebruik, dus een goede huishoudaccu zorgt ervoor dat het de hele nacht kan werken.
• CE- en RoHS-gecertificeerd, met certificaatnummers die u kunt opzoeken.

Eén kachel, twee functies: motor en cabine.

De Apollo C1 is een dieselgestookte koelvloeistofverwarmer en motorvoorverwarmer van 5 kW. Hij verbruikt 0.30–0.61 liter diesel per uur en brengt de motorkoelvloeistof op een temperatuur van 60–80 °C (140–176 °F). De motor blijft uitgeschakeld en de sleutel blijft uit het contact.

Dit type 5 kW-unit wordt onder verschillende namen verkocht. Hydronische koelvloeistofverwarmer, vloeibare standverwarming, dieselwaterverwarmer, motorvoorverwarmer, autostandverwarming – ze beschrijven allemaal hetzelfde apparaat. Het is een dieselbrander die is aangesloten op het koelsysteem van uw voertuig.

Taak één: de motor. Warme koelvloeistof betekent warme olie. De olie stroomt dan soepel bij de eerste startpoging in plaats van dik in het carter te blijven liggen, wat de meeste slijtage bij een koude start veroorzaakt.

Taak twee: de hut. Dezelfde hete koelvloeistof stroomt door de kachelradiator die u al heeft. De bedieningselementen op uw dashboard, de ventilator en de ventilatieopeningen werken precies hetzelfde als wanneer de motor draait.

Past de Apollo C1 in uw voertuig?

De Apollo C1 is geschikt voor motoren tot ongeveer 6 liter, op elk koelvloeistofcircuit met een inhoud van minimaal 4 liter (1.06 gallon). Bij een inhoud van minder dan 4 liter warmt het circuit te snel op en wordt de oververhittingssensor geactiveerd tijdens het opstarten.

Uw voertuig	Wat te kopen
Auto, bestelwagen, camper, caravan, pick-up, kleine boot — motor kleiner dan 6 liter	Apollo C1 — deze pagina
Zware vrachtwagen, touringcar, bouwmachines, grote boot — motor met een motorinhoud van meer dan 6 liter	12 kW Apollo C3 koelvloeistofverwarmer
Geen koelvloeistofcircuit, of je wilt alleen warme lucht in een ruimte blazen.	diesel luchtverwarmer
Warm water voor de douche, wastafel of kraan in de kombuis.	diesel warmwatersysteem
Benzine- of dieselmotor in plaats van diesel	Apollo GC5 benzinekoelvloeistofverwarmer

12V of 24V? Selecteer op basis van het voertuig, niet op basis van het land. 12V is geschikt voor personenauto's, bestelwagens, campers, caravans, pick-ups en de meeste boten. 24V is geschikt voor zware vrachtwagens, touringcars en bouwmachines.

Welke je ook kiest, de hele set is erop afgestemd. De watercirculatiepomp, de brandstofdoseerpomp en de kabelboom worden allemaal in die spanning geleverd. Geen converters, geen weerstanden, je hoeft zelf niets meer aan te schaffen.

Weet u niet zeker welke versie uw koelsysteem nodig heeft? Stuur ons uw motorinhoud en voertuiggegevens, dan vertellen wij u het voordat u bestelt. [email protected].

Waarom geen goedkope "waterverwarmer" — en waarom geen Webasto?

De meeste goedkope dieselboilers die op marktplaatsen worden aangeboden, zijn eigenlijk luchtverwarmers met een watermantel die erop is geschroefd. Ze zijn nooit ontworpen voor koelvloeistofcirculatie. De warmtewisselaar corrodeert, de pomp begeeft het en de brander is afgesteld voor lucht in plaats van vloeistof.

De Apollo C1 is vanaf het begin ontworpen als koelvloeistofverwarmer. De verbrandingskamer, warmtewisselaar, circulatiepomp en brandstoftoevoer zijn op één taak afgestemd: warmte omzetten in vloeistof bij -40°F (-40°C), seizoen na seizoen.

Aan de andere kant staat de Webasto Thermo Top EVO 5, waarvan de Amerikaanse kits beginnen bij ongeveer $ 1,260 en veel duurder uitvallen. Voor die meerprijs krijg je toegang tot een Europees dealernetwerk en meer voertuigspecifieke montagesets. De Apollo C1 levert hetzelfde vermogen van 5.2 kW en wordt gratis verzonden. Hij is voorzien van CE- en RoHS-certificaten Je kunt op nummer zoeken naar een keramische gloeibougie van Kyocera en auto-aansluitingen van Tyco.

Wat het kost om 's nachts te draaien

De Apollo C1 verbruikt ongeveer 3.5 A bij 12 V wanneer hij in werking is, oftewel zo'n 28 ampère-uur gedurende een nacht van acht uur. Dat is het verbruik van de 28 W branderelektronica plus de 14 W circulatiepomp. Bij de 24 V-versie komt hetzelfde verbruik van 42 W neer op ongeveer 1.75 A, oftewel 14 ampère-uur per nacht.

Je eigen ventilator is de grootste belasting. Een ventilator in het interieur van een voertuig verbruikt op de hoogste stand 5-15 ampère, meerdere malen meer dan de kachel. Controleer het vermogen van de accu voordat u van plan bent de hele nacht de cabine te verwarmen met slechts één accu.

Qua brandstofverbruik verbruikt de laagste stand 0.30 l/uur, oftewel ongeveer 2.4 liter over acht uur. De kachel bewaakt ook de voedingsspanning en schakelt zichzelf uit voordat de accuspanning te ver daalt, wat bij de 12V-versie betekent onder de 10.5V. Deze uitschakeling is een beveiligingsmaatregel, geen defect.

Volledige specificaties

Specificaties	Details
Merk	Vvkb
Model	Apollo-C1
Type	Dieselkoelvloeistofverwarming (hydraulische standplaatsverwarming)
Brandstof	Diesel, tot B10 biodieselmengsel
Warmteafgifte	5.2 kW vol / 2.5 kW gedeeltelijk (17,700 / 8,500 BTU/uur)
Voltage	12V of 24V
Werkspanning, 12V-versie	10.5–15V
brandstofverbruik	0.30–0.61 l/uur (0.08–0.16 gal/uur)
Stroomverbruik, verwarming	18-28W
Stroomverbruik, circulatiepomp	14W (pomp geleverd in 12V of 24V, passend bij de verwarming)
Stand-by stroom	Minder dan 1.0 mA
Koelvloeistofuitlaattemperatuur	140–176 ° F (60–80 ° C)
Minimaal koelvloeistofvolume	4.0 liter (1.06 gal)
Minimale koelvloeistofstroom	250 l/uur (66 gal/uur)
Circulatiepompstroom:	Ongeveer 900 L/uur bij 0.1 bar
Volume van de warmtewisselaar	0.15 liters
Werkdruk	0.4–2.5 bar (6–36 psi)
Binnendiameter van de koelvloeistofleiding	20 mm
Doseerpomp	228 ml/uur bij 1 Hz, geleverd in 12V of 24V, passend bij de verwarming.
Afmetingen	8.4 × 4.2 × 6.6 inch (214 × 106 × 168 mm)
Nettogewicht	6.4 lb (kg 2.9)
Omgevingstemperatuur	-40 ° F tot + 140 ° F (-40 ° C tot + 60 ° C)
Bewaar temperatuur	-40 ° F tot + 248 ° F (-40 ° C tot + 120 ° C)
Montage	3 × M6-bouten, tot 30° kanteling en 90° rotatie
Uitlaat	φ24mm, 20–39 inch (500–1,000 mm) loop
Verbrandingsluchtinlaat	φ25mm, tot 16 inch (400 mm)
Brandstofleidinglimieten	Maximale afstand van tank naar pomp: 1.2 m; maximale afstand van pomp naar verwarming: 5.8 m
Certificering	CE (EMC 2014/30/EU en LVD 2014/35/EU), RoHS (EU) 2015/863
Garantie	1 jaar, verlenging mogelijk

Wat zit er in de doos

Alles wat nodig is voor een standaardinstallatie wordt meegeleverd met de kachel. U levert de diesel uit uw bestaande tank en de koelvloeistof die al in uw voertuig aanwezig is.

Hoofd onderdelen

• Apollo-C1 verwarmingseenheid
• Watercirculatiepomp met bevestigingsbeugel — 12V of 24V, passend bij uw boiler
• Brandstofdoseerpomp met bevestigingsbeugel — 12V of 24V, passend bij uw kachel
• Digitale controller met draadloze afstandsbediening
• Kabelboom

Installatie-accessoires

• 3 m koelvloeistofslang
• Uitlaatpijp van roestvrij staal (φ24mm)
• Verbrandingsluchtinlaatpijp (φ25mm)
• Uitlaatdemper
• Brandstoffilter
• Brandstofstandpijp
• Elleboogverbindingsstukken
• Montagebeugels
• Klemmen, moeren en bevestigingsmateriaal

Installatie — de vier details die de meeste klachten veroorzaken

De meeste klachten over de Apollo C1 zijn terug te voeren op vier installatiedetails, niet op de verwarming zelf. Reserveer 2 tot 4 uur en zorg dat je deze in één keer goed uitvoert.

1. Monteer de verwarming op of onder het laagste punt van het koelvloeistofcircuit. Er verzamelt zich lucht op het hoogste punt. Als de kachel bovenin staat, ontstaat er een luchtbel in de warmtewisselaar, bereikt de warmte de kachelradiator niet en schakelt het apparaat herhaaldelijk in en uit. Ontlucht het systeem volledig vóór de eerste keer gebruik.
2. Voer de brandstof aan vanuit een standpijp, niet via een T-stuk, in de brandstofleiding van het voertuig. Het aftappen van de motorleiding is de meest voorkomende oorzaak van serviceaanvragen bij dit type verwarming. Monteer de meegeleverde onderdelen. brandstofstandpijp Plaats de doseerpomp in de tank en kantel deze 15–45° omhoog. Houd de afstand tussen tank en pomp onder de 1.2 m en tussen pomp en verwarmingselement onder de 5.8 m.
3. Gebruik een dikke kabel en een schone aarding. Lange, dunne bedrading zorgt voor spanningsverlies, de gloeibougie wordt onvoldoende heet en er ontstaan ​​ontstekingsproblemen die lijken op een defecte gloeibougie. Sluit de voeding rechtstreeks aan op de accu of de verdeelrail en schraap het aardingspunt tot op het blanke metaal.
4. Houd de uitlaatdiameter op 20–39 inch (500–1,000 mm). Monteer de uitlaatdemper op minimaal 200 mm afstand van de kachel. Houd de uitlaatopening minimaal 20 mm vrij van remleidingen en bedrading en richt deze naar beneden of maximaal 20° naar achteren. Richt de uitlaat nooit in de rijrichting.

Bekijk de volledige walkthrough: Installatievideo van de Apollo C1 dieselkoelvloeistofverwarmer.

Reserveonderdelen en service

Alle slijtageonderdelen van de Apollo C1 worden apart verkocht en kunnen allemaal met handgereedschap worden vervangen. Dat is het verschil tussen een kachel die je tien winters lang gebruikt en een die je na drie jaar weggooit.

De vervangende gloeibougiebrandstofpomp, brander en pakkingenset, verbrandingsventilator, bedieningspaneel, ECU en uitlaat zijn allemaal op voorraad. Bekijk het volledige assortiment. reserveonderdelen voor dieselkachels.

De verzend-, retour- en garantievoorwaarden staan ​​vermeld op onze website. helpcentrumpaginaVoor technische vragen vóór of na de aankoop kunt u terecht bij [email protected] en contact opnemen met iemand die de bedradingsschema's heeft.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Zal de Apollo C1 mijn accu leegtrekken als ik hem de hele nacht gebruik?

Niet op een goed werkende accu. De kachel plus de circulatiepomp verbruiken ongeveer 3.5 A bij de 12V-versie, oftewel zo'n 28 ampère-uur gedurende acht uur. Bij de 24V-versie is hetzelfde verbruik ongeveer 1.75 A en 14 ampère-uur. Elke ontstekingscyclus zorgt voor een korte, hoge stroompiek terwijl de gloeibougie ontsteekt. De grootste belasting is de interieurventilator van de auto, die op de hoogste stand 5 tot 15 A kan verbruiken. Gebruik de kachel bij voorkeur op de huishoudaccu in plaats van de startaccu als u van plan bent om er 's nachts lang mee te kamperen. De kachel schakelt zichzelf ook uit wanneer de voedingsspanning te ver daalt – onder de 10.5 V bij de 12V-versie. De accu zal na een herstart niet meer leeglopen.

Mijn koelvloeistofcircuit warmt ongelijkmatig op en de verwarming schakelt steeds aan en uit. Wat is er mis?

Vrijwel altijd is het een luchtbel, geen defecte verwarming. Lucht verzamelt zich op het hoogste punt van het circuit. Als de Apollo C1 of de bijbehorende slangen zich boven het laagste punt bevinden, blokkeert die opgesloten lucht de stroming van koelvloeistof door de warmtewisselaar. Het apparaat verwarmt dan een kleine hoeveelheid vloeistof zeer snel, waardoor de oververhittingssensor in werking treedt en het systeem opnieuw inschakelt. Monteer de verwarming op of onder het laagste punt van het circuit. Ontlucht het systeem met de dop eraf totdat er geen luchtbellen meer verschijnen en voer vervolgens een testcyclus uit voordat u alles weer afsluit.

Kan ik de Apollo C1 gebruiken om warm water te maken voor een douche of wastafel?

Nee, en dit is belangrijk om duidelijk te zijn voordat u tot aankoop overgaat. De Apollo C1 regelt de koelvloeistoftemperatuur voor een motorcircuit, niet de temperatuur van drinkwater voor het wassen, en hij heeft geen boiler of tank. Als u warm water uit de kraan wilt, koop dan de Apollo C1. diesel warmwatersysteem In plaats daarvan is een ander product speciaal voor dat doel ontworpen. Het aansluiten van een koelmiddelverwarmer op het bestaande waterleidingnet is de fout die aan de basis ligt van de meeste negatieve recensies over dit product.

Het apparaat probeert drie keer op te starten en stopt er dan mee. Is het defect?

Vrijwel zeker niet. Bij een nieuwe installatie is de brandstofleiding leeg en moet deze worden ontlucht. De Apollo C1 voert drie automatische ontstekingspogingen uit om brandstof aan te zuigen en druk op te bouwen. Wacht vijf minuten en start opnieuw. Als het na drie of vier pogingen nog steeds niet lukt, controleer dan op luchtlekken tussen de tank en de doseerpomp. Controleer of de pomp onder een hoek van 15–45° naar boven is gericht.

Wat betekenen de knipperende foutcodes?

Het statuslampje knippert in groepjes van vijf. Een lange knipper is 1, een korte knipper is 0, en er zit een pauze van drie seconden tussen de groepjes. De vijf codes die u waarschijnlijk zult zien zijn: 01101 duidt op een mislukte ontsteking, meestal door lucht in de brandstofleiding bij het eerste gebruik. 11110 duidt op oververhitting, wat wijst op een te laag koelvloeistofniveau of een beperkte doorstroming. 10010 duidt op een onderbreking in het gloeibougiecircuit. 10110 duidt op een storing in de circulatiepomp, die ook verschijnt als er niets op het pompcircuit is aangesloten. 00011 duidt op onderspanning. complete handleiding voor foutcodes De rest wordt behandeld, en de complete tabel staat afgedrukt in de handleiding in de doos.

Werkt het met mijn bestaande dashboardbediening en kachelradiator?

Ja. De Apollo C1 verwarmt uw koelvloeistof tot 60-80 °C (140-176 °F) en pompt deze door het bestaande koelcircuit, inclusief uw kachelradiator. De temperatuurregelaar, ventilatorsnelheid en ventilatieopeningen op uw dashboard werken precies hetzelfde als wanneer de motor draait. De kachel zelf regelt de brander en de koelvloeistofpomp; uw voertuig regelt de luchtverdeling. Er is geen tweede kachelradiator nodig en er hoeven geen aanpassingen aan het dashboard te worden gedaan.

Hoe lang gaat een gloeibougie mee en kan ik later nog onderdelen krijgen?

Reken erop dat u de gloeibougie elke twee tot drie jaar moet vervangen bij regelmatig gebruik in de winter. Koolstofafzetting is de belangrijkste oorzaak van vroegtijdige slijtage. Door de kachel vijf tot tien minuten op vol vermogen te laten draaien voordat u hem uitzet, wordt de aanslag verbrand en de levensduur verlengd. Vervangende Kyocera gloeibougies, onderdeelnummer 9812HD50P005, zijn uit voorraad leverbaar. Dit geldt ook voor alle andere slijtageonderdelen: brandstofpomp, brander en pakking, ventilator, bedieningspaneel en ECU. U kunt het volledige assortiment bekijken op de website. reserveonderdelen voor dieselkachels pagina.

Kan ik biodiesel of een winterdieselmengsel gebruiken?

Winter- en arctische dieselmengsels werken zonder enige aanpassing. Biodiesel wordt ondersteund tot B10, wat betekent een FAME-mengsel van 10 procent. Pure biodiesel is niet compatibel omdat het de lucht-brandstofverhouding verstoort en ontstekingsproblemen veroorzaakt. Wanneer u van brandstoftype wisselt, laat de verwarming dan ongeveer 15 minuten draaien zodat de nieuwe brandstof de leidingen vult voordat u erop vertrouwt.

Hoe verhoudt het zich tot een Webasto Thermo Top EVO?

Beide zijn dieselkoelvloeistofverwarmers van 5.2 kW die op dezelfde manier in het koelcircuit van het voertuig worden aangesloten. Webasto biedt een breder dealernetwerk en meer voertuigspecifieke montagebeugels voor Europese voertuigen, en de kits voor de VS beginnen rond de $ 1,260. De Apollo C1 wordt gratis verzonden en beschikt over CE- en RoHS-certificaten met instelbare nummers. Hij maakt gebruik van een keramische gloeibougie van Kyocera en elk reserveonderdeel wordt afzonderlijk verkocht. Een reparatie betreft een onderdeel, geen nieuwe verwarming.