VVKB Titan-P3 motorblokverwarming — Voor vrachtwagens, tractoren en zwaar materieel

Voordelen van de VVKB motorblokverwarming Titan-P3

Koude starts zijn de grootste oorzaak van motorslijtage bij vrachtwagens, tractoren en zware dieselmachines. De Titan-P3 wordt aangesloten op een standaard stopcontact en circuleert warme koelvloeistof door het hele motorblok, 30 tot 60 minuten voordat u het nodig hebt. Geen stationair draaien. Geen moeizaam starten. Gewoon een warme motor, klaar voor gebruik wanneer u dat nodig hebt.

Tot 2500W — afgestemd op uw voltage en motorvermogen

Werkt op 230V? Dan krijg je tot 2500W – genoeg voor grote dieselvrachtwagens en -trekkers, zelfs bij -40°F (-40°C). Op 110V is met maximaal 1500W de meeste motoren van pick-ups en middelzware vrachtwagens nog steeds in 30-60 minuten opgewarmd.

90° inlaat/uitlaat — past waar doorstroomverwarmers niet passen.

De inlaat en uitlaat staan ​​onder een hoek van 90°, waardoor je de Titan-P3 kunt monteren in krappe motorruimtes waar standaard verwarmingselementen simpelweg niet passen.

Ingebouwde magnetische pomp + dubbele thermostaat — instellen en vergeten.

De magnetische pomp circuleert de koelvloeistof door het hele motorblok, niet alleen rond de kachel. De dubbele thermostaat schakelt de stroom automatisch uit bij 65 °C (149 °F) en weer in bij 45 °C (113 °F).

Onafhankelijk getest, geen goedkope namaak.

Behuizing van gegoten aluminium. 30 jaar productie-ervaring. Gebouwd om jarenlange thermische cycli te doorstaan ​​zonder te barsten. De Titan-P3 is gecertificeerd volgens TÜV Rheinland EMC-certificaat AE 50378728 0001 en IEC 60335-1 veiligheidsrapport 50073775 001, en volgens RoHS-certificaat POCE200512013DCR. Vertel ons het model en de spanning die u koopt en wij sturen u het exacte document dat wij daarvoor hebben – dat is de moeite waard om bij elk merk te controleren.

Op welke voertuigen past de Titan-P3?

De Titan-P3 is ontworpen voor grotere motoren die meer verwarmingsvermogen nodig hebben. Als uw voertuig een dieselmotor of een benzinemotor met een grote cilinderinhoud heeft, is dit de juiste kachel voor u.

• Diesel pick-up trucks — Ford Power Stroke, RAM Cummins, GM Duramax
• Vrachtwagens en bedrijfsvoertuigen — vrachtwagens voor langeafstandstransport, bestelwagens, bedrijfsvoertuigen
• Landbouwtractoren — John Deere, Kubota, Case IH, New Holland, Massey Ferguson
• Bouw en zwaar materieel — graafmachines, laders, bulldozers, generatoren
• Scheepsdieselmotoren — binnenboordmotoren voor boten, commerciële schepen
• Grote generatoren — noodstroom- en industriële dieselgeneratoren

De standaard aansluitdiameter is 5/8" (16 mm). Heeft u een andere maat nodig? De Titan-P3 is ook verkrijgbaar met 3/4" en 1" aansluitingen, passend bij de diameter van uw koelvloeistofslang.

Technische specificaties van de Titan-P3

Nominale spanning	110V / 230V
Nominaal vermogen	1000W / 1500W (110V) | 1000W / 1500W / 2000W / 2500W (230V)
Nominale frequentie	60Hz / 50Hz
Thermostaten	Dual — schakelt uit bij 65°C (149°F), start weer op bij 45°C (113°F)
Pomptype	Magnetische pomp
Pompstroom	900 L/uur
Levensduur pomp	5,000 uur
Levensduur van verwarmingsbuis	6,000 uur
Interface Diameter	5/8" (16 mm) — ook verkrijgbaar in 3/4" en 1"
Afmetingen	205 x 83 x 90 mm (8.1" x 3.3" x 3.5")
Gewicht	2.6 lbs (1.2kg)
waterdicht Waardering	IP X4
Shell Materiaal	Spuitgieten van aluminiumlegering
Certificering	CE- en RoHS-gecertificeerd. TÜV Rheinland EMC-certificaat AE 50378728 0001; IEC 60335-1 rapport 50073775 001 (230V-modellen).
Montage	In serie of parallel aangesloten op koelmiddelslangen
Garantie	1 jaar

Hoe installeer je de Titan-P3?

De installatie duurt ongeveer 30-60 minuten. Volg deze stappen om ervoor te zorgen dat uw verwarming vanaf de eerste dag correct werkt.

1. Monteer de kachel op het laagste punt van de motor. — hierdoor kan de koelvloeistof op natuurlijke wijze in de verwarming stromen en worden luchtbellen voorkomen.
2. Richt de uitlaat naar boven of onder een opwaartse hoek. — De uitlaat moet naar boven gericht zijn, zodat luchtbellen kunnen ontsnappen in plaats van erin opgesloten te raken.
3. Houd een afstand van minimaal 10-15 cm (4-6 inch) tot brandstofleidingen. — De behuizing van het verwarmingselement wordt heet tijdens gebruik.
4. Ontlucht alle lucht uit de verwarming en slangen vóór het eerste gebruik. — Ingesloten lucht is de meest voorkomende oorzaak van installatieproblemen. Vul langzaam, tik tegen de slangen en controleer opnieuw.
5. Start de motor nooit terwijl de kachel is aangesloten. — De motorpomp creëert druk waardoor lucht terug in de kachel wordt geperst, wat het verwarmingselement kan beschadigen.

Gebruik gedestilleerd water in uw koelvloeistofmengsel. Kraanwater bevat mineralen die zich in de magneetpomp ophopen en de levensduur ervan verkorten.

Voor een volledige installatiehandleiding, zie de Installatie- en probleemoplossingshandleiding voor de Vvkb-motorverwarming.

Veelgestelde Vragen / FAQ

Past de Titan-P3 op mijn Ford Powerstroke, Ram Cummins of Chevy Duramax?

De Titan-P3 vervangt geen standaard motorblokverwarming, maar installeert er een. inline op uw bestaande koelvloeistofslangHet werkt dus op F-150/F-250/F-350 Powerstroke, Ram 1500/2500/3500 Cummins, Silverado 2500HD/3500HD Duramax en elke pick-up met een koelvloeistofslang die je kunt bereiken. De 90° elleboogaansluitingen zijn speciaal ontworpen voor krappe motorruimtes waarbij een rechtstreekse verwarming de slang in een onhandige bocht zou dwingen. Standaard 5/8" (16 mm) aansluitingen passen op de meeste slangdiameters van vrachtwagens; als uw motor 3/4" of 1" slang gebruikt, selecteer dan de bijbehorende adapter bij het afrekenen.

Is de Titan-P3 geschikt voor compacte dieseltractoren (Kubota, John Deere, Case IH, New Holland)?

Ja. De P3 is geschikt voor compacte en utiliteitstractoren met een vermogen van 25 tot 200 pk, waaronder 3-cilinder Kubota, 4-cilinder John Deere, Case IH Farmall en New Holland Boomer-series. Kies het wattage op basis van de cilinderinhoud van de motor: 1000W voor compacte motoren met 3 cilinders, 1500W–2000W voor 4-cilinder tractorenHet ontwerp met een hoek van 90° zorgt voor een nette omleiding van dynamo's, startmotoren en zijpanelen waar de ruimte beperkt is.

Moet ik de 110V- of de 230V-versie bestellen?

Bestel 110V Als je hem aansluit op een standaard Noord-Amerikaans stopcontact – thuis, in een schuur of op een bouwplaats (15 ampère circuit). De 110V-versie heeft een maximaal vermogen van 1500W. Bestellen 230V Als u zich in Europa of Australië bevindt, of gebruikmaakt van een industrieel 230V-stroomnet, of 2000W–2500W aan warmte nodig hebt, dan is een 240V-stopcontact op een aparte 20-ampère-stroomkring voldoende voor elk P3-apparaat met een bepaald wattage.

Hoe lang moet ik de verwarming in het stopcontact steken voordat ik hem aanzet?

30 tot 45 minuten is voldoende voor de meeste pick-ups en compacte tractoren.Zelfs bij temperaturen tot -20°F (-29°C). De interne thermostaten schakelen de verwarming automatisch tussen 113°F en 149°F (45°C en 65°C), dus als u hem langer aangesloten laat, wordt er geen extra warmte gegenereerd, maar loopt uw ​​elektriciteitsrekening wel op. Sluit hem 30-45 minuten voor het starten aan en haal de stekker eruit zodra de motor is gestart.

Kan ik hem tijdens de winterstalling 24/7 aangesloten laten?

Nee. Hoewel de dubbele thermostaten oververhitting tijdens normaal gebruik voorkomen, mag geen enkel elektrisch verwarmingstoestel dagen of wekenlang onbeheerd worden achtergelaten. Voor opslag gedurende het seizoen dient u het koelsysteem af te tappen of een koelvloeistofmengsel te gebruiken dat geschikt is voor de laagst verwachte temperaturen in uw regio. Sluit de P3 pas aan op het stopcontact vlak voordat u het apparaat gaat gebruiken – 30-45 minuten voor aanvang is voldoende.

Waarom niet gewoon een goedkope magnetische plakverwarming gebruiken?

Magnetische verwarmers plakken aan de zijkant van uw carter en verwarmen de olie van buitenaf — een trage, inefficiënte methode die slechts een klein gebied verwarmt. De Titan-P3 circuleert warme koelvloeistof door uw gehele motorblok via een ingebouwde pomp met een capaciteit van 900 l/uur, waardoor elke cilinder gelijkmatig opwarmt in 30-45 minuten. Bij dieselmotoren, waar slijtage door een koude start het meest schadelijk is in de eerste 30 seconden, is het verschil tussen "één hoek warm" en "het hele blok warm" van groot belang.

Mijn pomp draait wel, maar de verwarming wordt niet warm. Wat is er mis?

Dit is vrijwel altijd het geval. ingesloten lucht rond het verwarmingselement, geen defect. Oplossing:

1. Haal de stekker van de verwarming uit het stopcontact.
2. Parkeer op een vlakke ondergrond of met de voorkant van het voertuig iets omhoog.
3. Open de radiateurdop en vul de koelvloeistof bij.
4. Start de motor (met de kachel losgekoppeld) en laat deze 5 minuten stationair draaien met de dop eraf.
5. Let op of er luchtbelletjes ontsnappen. Vul indien nodig bij.
6. Plaats de dop terug en sluit de verwarming weer aan.

Als het probleem zich blijft voordoen, controleer dan de Handleiding voor het oplossen van installatieproblemen met Vvkb of neem contact op met ons ondersteuningsteam.